【沙中綫聆訊】港鐵報告前後不一　陳帆：如有失誤不能接受

港鐵沙中綫工程的獨立調查委員會，今日（17日）繼續聆訊，運輸及房屋局局長陳帆首度作供，他指政府十分重視紅磡站工程的結構以至公眾安全，一旦港鐵向政府提交的報告有失誤，對政府來說是不能接受。

陳帆接受政府代表律師許偉強提問時，披露政府對港鐵沙中綫項目團隊失去信心的原因。他憶述今年6月及7月，先後收過港鐵兩份有關紅磡站工程的報告；政府期望6月收到的第一份報告，是嚴謹而真實，加上報告具簽名及日子作實，政府有理由相信報告是匯報事實真相。不過政府7月收到港鐵另一份報告，夾附3個附件，當中資料跟原先實際情況有差異，而港鐵此前從沒向政府交代過有關轉變。

陳帆指有關改建情況，政府從沒收過設計、施工、以至建造後的實際情況圖則。他質疑若7月的報告是正確，政府就會對6月報告內容有保留及懷疑。他質疑，作為港鐵項目團隊「做成這樣，他們的工作基礎是否能夠信任？」

陳帆補充，政府對港鐵項目團隊的信任，有3大考慮。包括港鐵過往處理沙中綫的表現、過往處理沙中綫工程曾發生多大失誤，以至如何確保沙中綫未來可如期完工。陳帆續稱，審視過事件往績及事情大小後，政府對應否信任項目團隊繼續進行工程，抱極大保留。

對於政府曾要求港鐵5名高層就事故離職，委員會代表律師Ian Pennicott關注到，特首於今年8月初跟港鐵主席馬時亨和陳帆的會面情況。陳帆稱，行政長官進行高層管理時，有親自向馬時亨表達政府意見及觀點，但未必有向馬時亨覆述政府作相關決定的背後原因。

陳帆又稱，政府至今掌握的信件及理解，直到今天也不清楚紅磡站的實際建造情況，因此要透過抽樣開鑿，百分百掌握建造詳情，才決定是否進行荷載測試，否則會有風險。

他又強調若發生剪短鋼筋事件，或涉刑事元素，政府已轉交警方調查，認為這做法是最適合，有助找出事實真相，聚焦到公眾利益上。

之後到路政署鐵路拓展處副處長梁文豪作供，他披露屋宇署於2015年5月，揭發港鐵曾擅自改動工地的連續牆設計，之後港鐵建議會跟進，再交屋宇署評估。但路政署至今年7月，也沒被告知連續牆曾改變設計，包括削去牆頂及改以長鋼筋作接駁，新圖則直至上月才收到。